Още една лодка за захранка - стъпка по стъпка

[chopara]

Направих калъпа за капака и го отлях, дупките за болтовете не се изметнаха, но отливката излезе много груба, ще има доста за китосване. Бялата и жълтата гадория по отливката е пластелин с който запълних фугите на калъпа. Снимките не излязоха в хронологиен ред. Калъпа отново е от фазер, тиксо, летвики и горещ силикон.

+15лв за още смола и стъклоплат

[дядо тричко]

Хлабината между вала и втулката трябва да е минимален, а и той с времето ще се увеличи сам, не ги увеличавай отсега, а центровай вала. Мисля си че биенето идва от съединителната ти муфа, замени я с един маркуч за проба, и направи това което те е посъветвал колегата. От друга страна в работно положение при натоварване вала ще прави значително по ниски обороти, и с това вибрациите ще намалеят. При по големи луфтове между вала и втулката вибрациите ще се увеличават, ако вала и мотора са центровани точно.Когато луфта между втулката и вала се увеличи маншета не може да уплътнява. Идеалният допустим луфт между втулка и вал е 1/100 от диаметъра им, крайното допустимо износване до 2/100. Това означава че , ако вала ти е 5mm,Нормално допустимият луфт трябва да е 0,005 до 0,010. половин до една стотна, докато стане десетина пъти повече или 0,1- 0,2 - 0,3mm до няколко десети. Практически с ръка не трябва да има никакви луфтове. Защото ще ги усетиш когато станата по големи от една две десети- 0,1- 0,2. Ако се побереш в тези допуски, херметичноста ти е гарантирана.

[дядо тричко]

Хрумна ми още една теория за валовете и реших да я споделя. Не знам дали ще ти е полезна? Всеки вал според дължината и диаметрала, има критични обороти. И можем да ги разделим на две групи, те са твърд и еластичен вал. При едните критичните обороти са под номиналните, а при другите над номиналните. Ето един пример.
Работил съм в ТЕЦ. Една от 50 мегаватовите турбини, която имаше работни параметри 3 000 оборота в минута, критичните и обороти бяха 1650. И при запуск, когато оборотите се увеличаваха плавно, за да се изравняват температурите на вала с ротора. Температурата на парата беше 535 градуса и вала се нагряваше по бързо от ротора който имаше габаритите на рейс, и удължаваше по бързо дължината си,(беше около 5-6 м и можеше да се обгърне с ръце) затова се развърташе бавно за около час и повече. Оборотите се контролираха постоянно, както и линейното му разширение. При наближаване на критичните обороти се изчакваше доста след което бързо се преминаваха с усещането на големи вибрации.
При 3 000 оборота за минута, делено на 60 секунди, вала прави 50 оборота в секунда. Опитно трябва да установим критичните обороти и с изменение на дължината да ги променим, ако не са подходящи. Това е едната страна, другата е оптималното закотвяне и заздравяване на опорите. Ако критичните обороти на вала съвпаднат с работните никакви опори и лагеруване няма да ни помогнат.

[дядо тричко]

Трябва пак да се включвам за да поправя грешката си. Номиналната хлабината между втулка и вал не е 1/100 а, 1/1000 от диаметъра. Моля за извинение.

[konstantin.demirev]

На теория е едно,а на практика-съвсем друго.Бедата е в това,че не може да се намери идеално прав вал ,а да се изработва е безсмислено скъпо и губене на време. По тази причина се налага осигуряване на по-голяма хлабина между втулката и вала.Естествено възникват вибрации,които в значителна степен се избягват като дейдвудът се ,,подпре,, на две места,близо до втулките,моторът се окачва на меки тампони,а връзката между него и вала се направи еластична .

[chopara]

След скасяването на дейдвудите и залвпенето у у за стойките вибрациите се намалиха значително. С тефлоновите втулки не можах да намеря перфектния отвор и го напраеих малко по-голям за да се движат по свободно. Сложих семеринги за дейдвуди, доста са стегнати и оказват леко съпротивление въпреки че вала е пълен с грес. Надявам се с времето да се напаснат. 5мин работа във вода и не са протекли. Монтирах и временна вратичка за контейнера и направих палец който ще я отваря. Ще прикача снимки малко по-късно.

[chopara]

Моторите са монтирани, боядисах капака, макар и да не е добре китосан защото сезона идва, ще го заглаждам евентуално зимата. Добавих цифров волтметър и водонепромокаем ключ. Добавих и механизма за отваряне на контейнера.

[chopara]

След първия тест на вода: лодката има достатъчно мощност на 6 волта, трябват ми нови батерии, лодката недозавива. При завой единия мотор забавя и спира да върти, но това не е достатъчно. Ще разбутам настройките на контролерите, за сега миксирам каналите с миксер, но ми се иска да обръща посоката на въртене вместо да спира въртенето, така ще може да се върти на място.

[дядо тричко]

Поздравления за упоритостта и желанието да споделяш неволите и решенията си. Те ще послужат на много от колегите осмелили се да приемат предизвикателството при направата на лодка.Наслука след откриването на сезона, и улов на трофейни шарани.

[chopara]

Благодаря,
течове през валовете няма, но отвън протече почерняла грес, вероятно протърква гумения семеринг, доста беше стегнат, дано да се напасне и да продължи да няма течове. Лодката излезе 5.5кг, също така взех и литиево-йонни батерии две по 7.2v и по 14.5 амперчаса. Общо около 30 амперчаса, дано да са достатъчни, не ми е останало време да я тествам още. Батериите заедно със зарядното около 300лв (повече от останалата част от лодката). Сглобени са от батерии на самсунг, дано да са сполучливи.

[chopara]

Не съм писал отдавна. Батериите са страхотни, около 30 разпъвания направих без спад в тока, като оловните еквиваленти правиха 2-3 разпъвания. Ако някой си прави и се колебае, тотално си заслужават инвестицията.

[Don4o_62]

Колега от къде взе батерийте, и колко ти излезнаха като цена