Зазимяване на изв. двигател след сезона,как,кога и защо!!!

[krokibg]

Ще си позволя малко да отклоня темата, но Кроки каза нещо, което ме вълнува. Извънбордовите нали имат една малка цицка, току под коша на мотора от която църка вода. Нямам идея каква е функцията и, но....при мен след второ-трето ползване спря да върви вода.....Когато го паля на със слушалките, от по-долните отвори вода си тече, топла е, всичко както трябва, но от тази цицка не върви...Фатално ли е, каква може да е причината.....?

Шморхи,нали за това горовя бе приятелю Това маркуче има функцията от него да излиза вече загрялата вода която охлажда двигателя и излиза директно от камерите около цилиндрите.Няма от къде другаде да излиза тази вода,освен от този маркуч или цицка в единия край на легена под двигателя.С един тънак тел вземи и го отпуши за да ти излиза вода от него и задължително после го продухай

Как става това:

1. Сваляте капака на двигателя.
2.Проследявате въпросното мъркуче къде е вкарано в щуцер някъде по блока на двигателя и винаги е някъде в най-горна точка /поне на тези двигатели които аз съм виждал/
3.Внимателно измъквате този мъркуч и с компресор или с уста,издухвате навън мръсотията/обикновенно е кал или там с каквото си правят гнездата тези буболечки / като преди това с тънко телче по-дълго от този мъркуч изчагарквате вътрешноста му.Може накрая да се промие с силна струя вода за по-сигурно почистване
4. НИКОГА НЕ ДУХАЙТЕ С КОМПРЕСОРА ОТ ВЪН-НАВЪТРЕ за да не вкарате мръсотията в системата и после да запуши цялата от вътре на място не досегаемо от вън освен при разглобяване.

Шморхи,топлата вода която тече от долната страна при перката е топла понеже се загрява от ауспуха/газовете на двигателя/ и няма нищо общо с охлаждащата система - тя просто не е работела поради гореописаната причина.

Има вариант,ако пропелерчето на водната помпа не работи,също да не ти охлажда и поради тази причина да не хвърля вода.След гореописаната процедура по почистването на отвора водата неще пак да върви,значи трябва да сменяш перката/пропелерчето/ на водната помпа

[Шморхи]

Мерси колега, ще видя каква гадост е запушила цицката. Аз...честно казано незнаех с подробности тези неща и..по твоите думи излиза, че мотора не се е охлаждал добре. Засега работи добре, дано няма някакви проблеми за които да разбера в морето.
Отново благодаря. Утре ще правя дисекция на цицка.

[krokibg]

Мерси колега, ще видя каква гадост е запушила цицката. Аз...честно казано незнаех с подробности тези неща и..по твоите думи излиза, че мотора не се е охлаждал добре. Засега работи добре, дано няма някакви проблеми за които да разбера в морето.
Отново благодаря. Утре ще правя дисекция на цицка.

Ако мотора го държиш в гараж,просто забоди една клечка за зъби в отвора на "цицката" и нищо вече няма да влиза и запушва.За това че не сее охлаждал мотора си напълно прав,проблем може да си направил при положение че на място с тези слушалки без да хвърля вода, си го форсирал дълго време - над 10 минути,което мисля не си правил ?!?!?! на място можеш да го палиш за минута две,дори и без никакво охлаждане но не повече

[Шморхи]

Не, не съм го палил без вода, макар да имам идея от толеранса. Занимавам се с автомобили и имам идея, но ми е втори извънбордов, а предния нямаше такава цицка.... На място не е правил проблем, цицката си работеше, а и не съм го форсирал...не виждам смисъл от това, като не е в морето. Проблема е, че в морето го забелязах това, а си карам...не го жаля. 2-3 часа е направил така, със запушена цицка
Карай...каквото е имало да става или е станало, или съм минал метър. Ще го лекувам тези дни, че паламуд се чака, а и сафрида не си е отишъл още.

[krokibg]

Е,успех ти пожелавам с риболова и дано да е само това проблема

[Шморхи]

Цицка отвътре е с маркуч, който отива към изпускателния колектор, но преди това се разклонява нанякъде си с пластмасов тройник. Откачих от тройника, надух бузи и....греда. Запушено. Реших да извадя целия маркуч от цицката, повъртях, подърпах с ръка...не пожела да излезе, но....нещо изпращя и се притесних да не съм скъсал маркуча. Надух пак яко бузи и...този път стана. Вероятно е имало вкаменена сол и "масажа" е помогнал.
По-късно ще сложа слушалките и ще го запаля за да се уверя, че найстина върви вода оттам.
Благодаря пак на Кроки и съвет към колегите, хвърляйте по едно око на работата на двигателя си, че увлечени във ваденето на чернокоп и сафрид, да не жертвате двигателя си и пази Боже, личната си безопасност.

[krokibg]

Шморхи,не е сол а някаква буболечка има,която си прави гнездо в такива дупчици като тази на "цицкака" .Ако беше мушнал един тел вътре,щеше да видиш че излизат разни говна от ларва на насекомо.Що се отнася до пукането,предупредих че трябва много вниматерно и нежно да се сваля маркуча от щуцера на "цицката"щото се чупят.Надявам се да не си преебал двигателя,ако си го карал доста време без охлаждане !!!

[nikgeo]

Аз пък ще благодаря и на "Кроки" и на Шморхи, щото от техния диалог научих повече, ако сам бях питал .

[mitko17]

Здравейте колеги. Преди няколко дена си купих лодка 4 м с мотор Евинруд 20 кс на безброй години. Човека от който я купих /лодката е внос от Италия/ ми каза, че двигателя е зазимен и преди да го запаля е хубаво да продухам цилиндрите няколко пъти без свещи. След тази процедура двигателя запали от раз. Пуснах лодката в морето и там започнаха проблемите. Когато форсирах двигателя без да е на скорост си вдигаше нормално обороти, но включех ли на скорост се тормозеше и не можеше да се форсира. Лодката вършеше по-слабо от рибарска. Днес реших да проверя дали има масло в ботуша и за моя най-голяма изненада открих, се същия е пълен с някаква бяла грес. Първо помислих, че семерингата е изтървала и маслото се е пресякло, но след като се консултирах със специалист, той ми каза, ако се пресече от вода маслото става като боза. А това си беше чиста грес, бяла като сметана. Според майстора такава грес се изпозлзвала в извънбордовите двигатели но идея нямал защо са напълнили редуктора с нея. Някой има ли идея за чий .... се слага грес в ботуша и възможно ли е това затормозяване на двигателя при включване на скорост да е идвало именно от тази грес. Поне моята логика е такава. Благодаря ви за отговорите PS: Дали може да съм прецакал нещо като съм я карал има няма 3-4 часа с грес вместо масло в редуктора

[КИРО]

За първи път чувам за грес,но виж какво ми идва на ум.
Понеже и аз често си гресирам дейфута ( говоря ти за стационарен двигател ),
когато почне да ми избива греста през втулките,тя е бяла.Защо ?
Ами при мен проблема е,че ми е заминала лоената набивка,и влиза вода в дейфута,
и от там греста побелява както ти го описваш.
Това ме навежда на мисълта,че и при теб семерингата пропуща,
и са натъпкали греста вместо маслото.
Дали си направил белята ? Мисля че не.

[spas_ya]

По всяка вероятност това не е грес,а пресякано масло,а това че прилича на грес е защото е карано доста време така,мисля че след една промивка и сипване на ново масло няма да имаш проблеми,а това че се тормози двигателя на скорост може да е от перката,ако перката ти е с по голяма стъпка,а лодката тежка ще се трмози и още как и няма да върви,както трябва!

[mitko17]

Благодаря за отговорите. Направих промивка на ботуша и в почивните дни ще налея ново масло и ще пробвам в един бидон, а може и направо в морето. Ако установя че има теч, тогава ще опитам да сменя семерингата. Надявам се да не е голяма философия. Относно белия цвят на "греста" ми казаха че била силиконова и се ползувала за консервиране в извънбордовите двигатели на болтчета, гайки и разни други съединения защото била по-водоустойчива и водоотблъскваща от другите. PS: Между другото промих картера на ботуша с бензин, а след това с една аерозолна оръжейна смазка /българска-дяволско нещо прониква на всякъде и разтваря всичко, WD 40 ряпа да яде/ и не установих теч от вала на перката, което ми дава надежда че ще се размина без смяна на семерингата

[mitko17]

Колеги, смених маслото и то отново се пресече. Явно влиза вода в редуктора. Тия дни разглобих ботуша и се оказа че има доста гарнитури, семеринги и О- рингове от където може да влезе вода. Има ли някой идея от къде в Бг мога да си купя необходимите уплътнители. Двигятеля е Евинрууд 20 кс, производство 1976 г.

[valka 1]

на място можеш да го палиш за минута две,дори и без никакво охлаждане но не повече

Това никак не е добре за импелера - работи на сухо !!!

[kiril_bulgaria]

Актуална тема за сезона, особено ако двигателят ти е закупен нов, от магазина, и си го пазиш.

Използвам метода на колегата lefera1, от предната страница.

Още малко допълнителни работи за 2Т двигател:
•Винаги преди зимата, сменям маслото в редуктора преди зазимяване. Това е задължителен момент в консервацията. Защо? Ако случайно е влязла вода в редуктора, ще се появи ръжда на зъбните колела.
•Напръсквам двигателя с WD-40 спрей, омаслявам корпуса.
•Гресирам с Ямаха грес гресьорките и подвижните части.

b877f6c708c0cfa34b38df7a1a9076aa.jpg