naRiba.com

Защо плетеняк? Мразя плетеняци. И първата ми работа ще бъде, да му отрежа едната дръжка с ножовката. Тази ръкохватка не те ли дразни ( пречи). Виждам, че корпуса е метален, но по-важно е задвижващия механизъм и фрикциона да са здрави. Аз здраво мулти за 100 лв. не съм виждал. Това, че е за лява ръка е добре.

Това е модел излязъл преди 10 години Тогава цената му беше съвсем друга. Уловил съм с тая макаричка един камион със сомове и е чук отвсякъде. Малка е за монофил. И с монофил съм я ползвал, ама събира много малко метраж. До ден днешен ловя с нея Зъбчатките са машинно фрезовани, а не ляти и са бетон Няма сом, който да ти я повреди.Плетеняка е добър за кльонк, има доста предимства пред монофила. По принцип и от монофила съм доволен, едното не бива да изключва ползването на другото.

Diman написа:И първата ми работа ще бъде, да му отрежа едната дръжка с ножовката.

Щи дам двайсе кинта,аз да го направя!

Късно е. Купих друга макара, която да замести Tokoz.

Ся от теб зависи дъ я направиш сомаджийска,а не обикновен асансьор за костури и каракуди!

Няма нужда да я правя, тя е.... сомаджийска. Не е работен чук, но е работен кон. В сравнение с нея, Tokoz e като детска пишка. Асансьора, той е част от играта, някой ден ше те светна. А играта не е само между 4-тия и 6-тия метър. Играе се по целия вертикал. Трябва повечко да се практикува, защото един тролингист=телефонист няма как да го разбере. Не говоря за нощен риболов.

Един съвет от мен. НИКОГА, ама НИКОГА не смазвайте с каквото и да било фрикционните шайби на авансовата система. Независимо от какво са изработени те. Който ви каже, че трябва да се смазват:
1. Спомнете си какво съм ви казал аз.
2. Веднага пратете "разбирача" да върви на майната си.

Diman написа:Един съвет от мен. НИКОГА, ама НИКОГА не смазвайте с каквото и да било фрикционните шайби на авансовата система. Независимо от какво са изработени те. Който ви каже, че трябва да се смазват:
1. Спомнете си какво съм ви казал аз.
2. Веднага пратете "разбирача" да върви на майната си.

Веднъж един майстор ми пръсна накладките на колата с някакъв специален шпрей (смазка) да не свирили. Почнах да се набирам и да опъвам кормилото като юзди от зор да натискам силно педала щот нямаше спиране едвам не се претрепах.
Доколкото знам има специални драг смазки. От тях аванса най-вероятно сработва лесно но и спада като максимални стойности. Със шпрей за накладки е добре да се обезмасляват и почистват шайбите от износения материал след известно време на употреба.
А с обикновените смазки като те лепне нещо и може да замирише на свинско на скара

А бе Краси,взе ми думата от устата
В сервиза понякога се бъзикаме с някой познат при смяна накладки и спирачни дискове,че след ремонта сме ги намазали фино със специална грес против скърцане А те плащат и викат:браво много добре,баси пичуите сте

Аз ,пък имам един пен спинфишер,на който аванса незнайно защо взе да забива,отварях го и имаше лека заводска смазка.Тъй и не можах да го оправя,пратих го на Румен атракса и сега си работи чудесно.Даже отървах едно соме точно щот заби когат трябваше да сработи и кат джасна надолу се получи твърд удар и си замина по живо и здраво.Гледам ,че пак има лека смазка на шайбите но сега просто пее кат са закачи нещо,макар и рядко .Та така с смазването на шайбите

Смазах карбоновия аванс на новата макара и му е..х майк'та. После промивки, подсушаване...та се оправи. Но не е като нов и никога няма да бъде, докато не се сменят шайбите с нови. Макс драга (7kg.) е по-слаб от преди. За да кове докрай, трябва повече затягане. Това е опасно, защото веднъж вече съм трошил гайка. Надявам се след като се поизноси, да се оправи. Би трябвало! Яд ме е, че отново се водя по акъли и повтарям грешките си.
От друга страна знам, че мощния драг е противопоказен за въдица с акция 50-150гр. Както се казва- всяко зло, за добро. https://www.youtube.com/watch?v=lIj532KL3kg

Ние открихме сезона.....
https://youtu.be/V6Ixq6d7qM8

Такаа. Значи, аванса го възстанових на 90+%. Но трябваше малко да се потрудя. Дори и при смазване за кратко време, карбоновите дискове се пропиват със смазка в дълбочина. Само външно почистване не е достатъчно. Цялия фрикцион почистих отново с WD-40. Карбоновите шайби поставих между памучен плат и загрях с ютията при щадяща температура. Нямате си на идея, колко смазка излезе. Авансовата система беше максимално подсушена. Нов проблем- врътката на аванса се върти трудно. Причината е в гуменото уплътнение, предпазващо фрикциона от навлизане на прах и вода. Тънко силиконова смазка по гуменото уплътнение и леглото му в шпулата и....воаля!!! Аз доволен. Да го начукам на всички подМАЗВАЧИ.

Димане ..що си мисля че WD40 не е обезмаслител.
Вземи един шпрей за почистване на накладки от 3лв. и ще извадиш всичко...драга става като нав. WDто си е и смазка и като се смеси с износените частици от карбота ще стане на кал дето задържа. А често силиконовите и гумените шайби раздуват от отределени агресиви и задържат.

Така е, Краси. Ти си АБСОЛЮТНО прав. Използувах каквото имам под ръка, за да почистя греста по най-бързия начин. Мога да оставя макарата с този аванс, той е напълно достатъчен. Даже малко ме притесняваше големия драг. Но мисля, че твоето предложение е смислено и ще действам по въпроса. Не трябваше да пипам нищо. Беше си смазана както трябва. Нямаше сухо място, с изключение на авансовата система. Лагерите са капсуловани и НЕ се отварят до живот!