naRiba.com

ОК. Благодаря ви на всички отзовали се за съветите.

Колега ico000, дай малко инфо за фирма и тип на въпросния спрей!
Така ще е по-лесно за търсене.

Повлиян от темата на колегата , и аз /барабар Петко ....../ реших да проверя дали Шиманото ми е за смазване !!! Два дена се чудих как да разбера дали е за смазване или не ! На третия ден отворих макарата и ..Бай Вълчо ,вътре сухо !!! Ми колко масло да сипя ,какво и защо !? Гледах ,четох и се пулих и не след дълго я смазах с грес на "Зебко" за солена вода ! Сега съм сигурен ,че има за зимния период - ако се яви проблем ще трия и ще мажа с течна грес на "Сименс" ! Вярно ,че не е толкова инерционна както преди ,но пак си има много инерция !

П.П. Ако някой ме посъветва колко масло да сипя в макарата Шимано Ултегра 3000 , ще му бъда благодарен ! Има си фабричен отвор за смазване - от лявата страна отдолу пред ръкохватката !

П.П. Ако някой ме посъветва колко масло да сипя в макарата Шимано Ултегра 3000 , ще му бъда благодарен ! Има си фабричен отвор за смазване - от лявата страна отдолу пред ръкохватката ![/quote]


Колега доколкото знам се слага по съвсем малко грес на оста и всички подвижни части. А също и на зъбните колелета. Въобще не бива да се прекалява с смазката, даже напротив съвсем по малко. И за препоръчване " даже задължително " трябва да е бързо оборотна и да не е много гъста. Така почти няма да се загуби от инерцията. Успех!!!

Според инструкцията на Шимано между 1-3 капки от тяхното масло след няколко риболова. На моите макари с марка Шимано има съвсем малко грес, колкото да се изцапат зъбчатките. Така са си от нови. Ако съвсем липсва грес по-добре ги смажи с грес!

Ако съвсем липсва грес по-добре ги смажи с грес!

И това направих ! От тук натам ще пробвам да прикапвам по малко трансмисионно масълце и ще пиша за резултата ! Маслото на Шимано нещо ми излезе от хатър ! Целта ми е да се получи нещо като рядка глеч , а както знаем тя най-трудно се отмива и отстранява !

колега съжалявам не обърнах вниманиа, тъй като собственика ми впръсна един два пъти и по живо по здраво. Но ми препоръча да не смазвам самостоятелно, дори въобще, особено с течно масло тъй като изсъхвало..., а имало лагер който не би трябвало да се смазва въобще.... незнам.. някои казват че трябва винаги да е мазна, други не...

За тези дето имат намерение да си смазват макарата ще кажа - каквото и да правите най-вероятно ще я пребете!
Най-добрия вариант е да оберете от стани (много често има по вътрешната страна на корпуса заводска грес) и да намажете много малко количество само по зъбните колела . Лагерите се смазват с тънко масло! Оста дето се мандахерца напред-назад се маже с тънко масло! Моментен стоп (стоп лагер) се маже с капка тънко масло!
Обръщайте внимание на подложните шайби коя къде е!
Дори да ви се струва че макарето има по-тежък ход на стайна температура - изнесете го на студено за час и ще видите колко по-трудно ще се върти.
Не ползвайте гъсти греси особенно Литол!

За тези дето имат намерение да си смазват макарата ще кажа - каквото и да правите най-вероятно ще я пребете!

За да НЕ възникне конфликт или да се стигне до недоразумения ще кажа :
1.Всички движещи се части дето се трият трябва да бъдат смазвани .
2.Лагери ,зъбчатки, оси и предавателни механизми също имат нужда от смазване .
3. Мога да продължа още ........,но ще спра ,затова съвети от горепосоченият текст да се смятат за спам ! Изказвания от този сорт , меко казано звучат "несериозно" ! Ако не е трябвало да се смазват макарите ,то да е било упоменато в инструкцията им за ползване !!! Една макара може да се преебе само ако се смаже с песъчлива глина ! Друго всичко дето маже и удължава живота на триещите елементи е подходящо . А от коя марка и модел ще е .....е това обсъждаме в тази тема !

rumbata написа:

За тези дето имат намерение да си смазват макарата ще кажа - каквото и да правите най-вероятно ще я пребете!

За да НЕ възникне конфликт или да се стигне до недоразумения ще кажа :
1.Всички движещи се части дето се трият трябва да бъдат смазвани .
2.Лагери ,зъбчатки, оси и предавателни механизми също имат нужда от смазване .
3. Мога да продължа още ........,но ще спра ,затова съвети от горепосоченият текст да се смятат за спам ! Изказвания от този сорт , меко казано звучат "несериозно" ! Ако не е трябвало да се смазват макарите ,то да е било упоменато в инструкцията им за ползване !!! Една макара може да се преебе само ако се смаже с песъчлива глина ! Друго всичко дето маже и удължава живота на триещите елементи е подходящо . А от коя марка и модел ще е .....е това обсъждаме в тази тема !

Само да допълня НЕ смазвайте СТОП лагера Там по никакъв начин не трябва да попада смазка

Течосома е много прав, защото, когато го смажете от стоп лагер става старт лагер

rumbata написа:... ,затова съвети от горепосоченият текст да се смятат за спам !...

Според мен това е доста крайна мисъл . Че нещата трябва да се смазват е тъй но нали точно поради тази причина ги купуваме смазани ?!? Ако това е направено както трябва и с каквото трябва то натоварването на макарата не би трябвало да доведе до ново смазване през живота и . Аз също не смазвам , не отварям макари с каквато и да било цел и по някакво чудо си работят , при това добре

Според мен това е доста крайна мисъл .

А израза ,че "ще преебеш" нещо което се трие ,като го смажеш ,не е ли краен !

Че нещата трябва да се смазват е тъй ,но нали точно поради тази причина ,ги купуваме смазани ?!? Ако това е направено както трябва, и с каквото трябва ,то натоварването на макарата не би трябвало да доведе до ново смазване през живота и . Аз също не смазвам , не отварям макари с каквато и да било цел и по някакво чудо си работят , при това добре

Ми защо тогава с Марковите макари си има и шише с масло !? А чудо че има - има ,но къде е ......!?

Шишенце с масло има ама само при част от "марковите" Аз лично заради това вече не ползвам от тази марка Преебаваш в повечето случаи нещо когато го отваряш , ровичкаш в него , смазваш и ремонтираш без причина . Виж ако има причина съм съгласен ама да се отваря , смазва , ремонтира нещо просто ей така профилактично си е само скапване на определеното нещо без време . Примери колкото искаш и то при доста по-натоварени системи от как макарите

Павел Иванов написа: Преебаваш в повечето случаи нещо когато го отваряш , ровичкаш в него , смазваш и ремонтираш без причина . Виж ако има причина съм съгласен ама да се отваря , смазва , ремонтира нещо просто ей така профилактично си е само скапване на определеното нещо без време .

Точно това исках да кажа, който иска ме е разбрал, иначе философи много. Не разполагате ли с заводските смазки, макарата никога няма да вече същата след вашата намеса.

rumbata написа:Повлиян от темата на колегата , и аз /барабар Петко ...... Гледах ,четох и се пулих и не след дълго я смазах с грес на "Зебко" за солена вода... Вярно ,че не е толкова инерционна както преди ,но пак си има много инерция !

te4osoma написа:Само да допълня НЕ смазвайте СТОП лагера Там по никакъв начин не трябва да попада смазка

Я да те питам защо? Това е много интересна тема - да мажем или да не мажем "стоп лагера" "моментния стоп" или както му викате там. И така :
1. "Стоп лагера" няма никава лагеруваща функция, въпреки твърдението на някои търговци, че някой го броят и за два лагера. Единственото нещо което прави е да не допуска обратен ход, т.е. позволява въртене само в една посока.
2. Тук по-умните да внимават! Принципа на моментния стоп е че работи не чрез триене, а чрез заклинване! Това го прави "моментен" - ролките в него на са спирачки, те буквално заклинват и затова обратния ход е невъзможен на момента. Смазването с тънко масло не променя нищо т.е. ролките пак си заклинват. Проблем може да се появи ако намажете с грес. Може да се получи така че ролката да не може да "избута" греста и да заклини. Друг е въпроса че самия механизъм позволява да работи и на сухо, т.е. триенето е незначително и практически няма износване, НО! 1. това е предпоставка за корозия (за по-простите - ръжда) ако не са използвани некорозиращи материали и 2. макарето има по-шумен и в някои случаи когато "лагера" е доста голям и по-тежък ход който явно си проличава при включване на устроиството и се загубва при изключването му.
И така: за "барабар Петко" и компания горното да се счита за спам. За всички останали - това което показва моята практика е че моментния стоп може да се маже, може и да не се маже, ама е по-добре когато има нужда да се маже но само с подходящи смазки. Смазвал съм и нямам никакви проблеми. Ся някой да ма светне що не е доре да се маже!

Колега nabeden ribar, доста от пишещите по темата вероятно не са на нивото на познанията ти.
И като така, е безмислено да се ядосваш или засягаш - все ще останеш неудовлетворен, но..."такъв е матряла".
Пък и нали като говорим за любителски рибилов е нормално да се очаква и познанията ни да са на любителско ниво. Всеки има какво да научи и такива теми са за това.