Изработване на колесар

[beljata]

Здравеите,а как да определя тия килограми ?

[krokibg]

Какво да исчисляваш бе колега Вземаш нови мателиали и както е стария колесар,започваш по него да правиш новата рамка,с малко по-дебелички кутии.След като си готов,решеш стария колесар и махаш рамката,а на неино място,слагаш новата.Нищо сложно няма,какви килограми ще исчисляваш,да си усложняваш живота.Копиране му е мяиката

[beljata]

Кво да копирам бе колега,тои старият за ....не става !А питането ми беше как да разбера колко кила натискат ябълката на теглича!

[krokibg]

Кво да копирам бе колега,тои старият за ....не става !А питането ми беше как да разбера колко кила натискат ябълката на теглича!

Това се опитвам да ти кажа хората когато са правили колесара дето показваш,са го исчислили и няма какво да мериш и разбираш.Просто теглиш шлайфа и отделяш рамката от моста.Намираш си малко по дебел материял от този на старата рамка и прекопирваш всичко,като на носещата греда,дето се закача за теглича,слагаш по-дебела греда или тръба.Аз съм сложил дебела и в нея съм нанизал няколко тръби,които влизат една в друга като телескопите.оставил съм ги да стърчат една от друга и навсякъде съм ги заварил перфектно.На 50см от първата заварка съм пробил всички тръби с дебела бургия и там съм нанизал един дебел болт на същия размер и съм го заварил и него отгоре и от доло.На още 50см от тази дупка с заварения болт,направих още една и същата процедура.Всичко това е шлайфано финно,и единственносамо с Рентген може да се разбере че има заварки.исключителна здравина и рамото е дебело до теглича,на педя растояние.Така че,колкото и да е натиска,ако ще и два тона,там няма късане.Ако нещо не ти е ясно,просто питаи и ще ти го нарисувам за да го видиш нагледно.Докато се помаиваш,ще доиде сезона и може да ти отлети лодката заедно с колесара в някое дере,ако оставиш този згомнясън колесар така.Успех !!!

[beljata]

А за отлитането ,вече съм го патил насред румънско ми се скъса точно зад жапката!Добре че румънците са МНОГО усложливи ,събра се цяло село и за нула време го оправиха!Нищо не ми поискаха!А да го копирам ,не няма защото моя е тотално сгрешен още когато го е правил първият совснвеник,постояно ми надига жабкато и иска да излиза!Междо другото коритото мие мичурински глисер,произведен в далечната 1976гд ,доста голямо и тежко корито!

[krokibg]

А за отлитането ,вече съм го патил насред румънско ми се скъса точно зад жапката!Добре че румънците са МНОГО усложливи ,събра се цяло село и за нула време го оправиха!Нищо не ми поискаха!А да го копирам ,не няма защото моя е тотално сгрешен още когато го е правил първият совснвеник,постояно ми надига жабкато и иска да излиза!Междо другото коритото мие мичурински глисер,произведен в далечната 1976гд ,доста голямо и тежко корито!

Просто,когато е заварявана рамката,човека които е правил това не е балансирал точно и затова е така.Когато на колерара има качена лодка,хващаш отпред и вдигаш,трябва това да става с не много голяма сила и да усещаш че ти натежава и спокоино да го правиш с една ръка.Това означава че ти е балансиран колесара.Сега,когато качиш лодката,сигурно ти пада назад и с един пръст можеш да вдигнеш когато хванеш отпред Още щом хванеш отпред да откачиш колесара и сам се вдига нагоре от теглича.Това е лошо,означава че колесара не е за тази лодка и иска поправяне.Ти сам можеш да го направиш,не се мисли,че този късмет дето си го имал в Румъния,може да го нямаш тук.Успех !

[beljata]

Днес си закупих ресьори от ,,Латвия,,,много яки със все планки по тях!Само дето ми одраха кожата братчедите от вторични,75лв ,утре мисля да закупя и пррофилите!Не мога да се оправя със качването на снимки,когато се оправя в тая сложнотия почвам да качвам и аз снимки от направата на колесара! :

[lacho44]

Кво да копирам бе колега,тои старият за ....не става !А питането ми беше как да разбера колко кила натискат ябълката на теглича!

Това се опитвам да ти кажа хората когато са правили колесара дето показваш,са го исчислили и няма какво да мериш и разбираш.Просто теглиш шлайфа и отделяш рамката от моста.Намираш си малко по дебел материял от този на старата рамка и прекопирваш всичко,като на носещата греда,дето се закача за теглича,слагаш по-дебела греда или тръба.Аз съм сложил дебела и в нея съм нанизал няколко тръби,които влизат една в друга като телескопите.оставил съм ги да стърчат една от друга и навсякъде съм ги заварил перфектно.На 50см от първата заварка съм пробил всички тръби с дебела бургия и там съм нанизал един дебел болт на същия размер и съм го заварил и него отгоре и от доло.На още 50см от тази дупка с заварения болт,направих още една и същата процедура.Всичко това е шлайфано финно,и единственносамо с Рентген може да се разбере че има заварки.исключителна здравина и рамото е дебело до теглича,на педя растояние.Така че,колкото и да е натиска,ако ще и два тона,там няма късане.Ако нещо не ти е ясно,просто питаи и ще ти го нарисувам за да го видиш нагледно.Докато се помаиваш,ще доиде сезона и може да ти отлети лодката заедно с колесара в някое дере,ако оставиш този згомнясън колесар така.Успех !!!

Колега, малко май ни пообърка. Снимките на "згомнясън" колесар са мои, а не на beljata.
За моткането обаче си много прав. Качи снимки да видим твоя как е направен, да краднем и от теб някоя идея.

[Тедо]

колега, за да увеличиш натиска върху теглича, трябва да изместиш целия мост назад - желателно е да натиска "топката" с около 50кг! Най-лесно може да премериш с домашен кантар (за хора) - слагаш върху него едно трупче и подпираш предницата на теглича отгоре... Разбира се, и "на око" можеш да ги прецениш.

[krokibg]

Колега, малко май ни пообърка. Снимките на "згомнясън" колесар са мои, а не на beljata.
За моткането обаче си много прав. Качи снимки да видим твоя как е направен, да краднем и от теб някоя идея.

Има ли значение вече Така или иначе,колесара си е испял песента и иска тотален ремонт.Що се отнася до снимките,нямам налични,иначе на драго сърце щях да ги кача.Ако скоро мина покраи тнего,непременно ще го снимам.Това обаче,ще свърши работа на половиная.Най-добре е да отидеш и внимателно да поогледаш тякои колесар,които ти е под ръка.

Тедо,това с кантара е идея,простичка,но върши перфектна работа

[BACHO]

Колега щом ще преправяш всичко правиго така че все едно ще возиш отзад на колесара някой бус от гледна точка на твоето спокойствие

[lacho44]

Мога ли да вдигна жапката на по-голяма височина или има някакви стандарти. Понеже джипката ми е малко висока, а не ми се смъква много надолу теглича.

[krokibg]

Мога ли да вдигна жапката на по-голяма височина или има някакви стандарти. Понеже джипката ми е малко висока, а не ми се смъква много надолу теглича.

Трябва да внимаваш с тая работа.Ако жабката ти е високо,задницана на колесара ще удря постоянно в земята на всяка бабунка на която тръгнеш да се качваш.Постоянно ще правиш стопове и ремонти на задницата.Жабката трябва да е ниско,за да си нямаш неприятности.Има си стандарт,но не го знам.Ако ти е оригинален теглича и е поставен в оригиналните отвори на колата /джипа/ значи така трябва да го оставиш.Ако някои си е правил свободни съчинения,то следва веднага да ги отстраниш,за твое добро е !!!

[Стефан Илиев-Джоко]

Мога ли да вдигна жапката на по-голяма височина или има някакви стандарти. Понеже джипката ми е малко висока, а не ми се смъква много надолу теглича.

Не си бутай теглича , премести си жабата на нужната височина . Стандарта е един за леки коли и друг за джипове , прави се по теглича .

[krokibg]

Мога ли да вдигна жапката на по-голяма височина или има някакви стандарти. Понеже джипката ми е малко висока, а не ми се смъква много надолу теглича.

Не си бутай теглича , премести си жабата на нужната височина . Стандарта е един за леки коли и друг за джипове , прави се по теглича .

Какво имате предвид като теглич и какво имате в предвид като жаба.Даите да се разберем предварително да не излезе и да стане работата като с уклея,излезе че има около тридесет имена Джоко,стандартите са два,и за да пасне на височината на теглича,американците правят S образно повдигане на гредата,на която е жабата за закачането.Висок джип,американски го имаме и досега,един Шевролет на които се наложи да му правим преработка на теглича,за да не се удря караваната нон-стоп отзад дори на свободен ход по магистралата.Още с първото закачане,правихме ремонт на задницата на чисто нова каравана !!!